现在汽车的价格已经很亲民了，尤其是一些国产车，虽然性能和体验感没有那么好，但是价格低廉，几万块就能买一辆，省油又耐开。再加上国家对汽车下乡的支持，不仅仅是城市市民，就连农村居民也开起了小汽车。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年上半年我国汽车产量达到了1256.9万辆，销量达到了1289.1万辆，两者分别同比增长了24.2%和25.6%。因此，我国汽车保有量也是越来越多了，截至2021年6月底，保有量已经达到了2.92亿辆，仅2021年上半年注册登记的汽车就达到了1414万辆。
开车的人这么多了，对油的消费也是极高的，有数据显示，2020年我国汽柴油消费总量超过了3亿，这其中大部分都来自于加油站。所以这几十年来我国也在不断地建设加油站，使其数量更多、覆盖率更广。
我国加油站多，民营企业撑起半边天
据隆众资讯的统计结果显示，截至2020年，我国已经有多达119000座加油站，比较密集地分布于我国各个市县。这其中有国营的也有民营的，中石化和中石油这两大主营加油站占了整个加油站数量的45%左右，民营加油站则占了50%左右，剩下的5%是中海油中化及外资加油站共同拥有的份额。
这么一对比就能发现，我国加油站市场里的民营企业也是撑起了半边天，也正是有民营加油站的存在，我国的加油站覆盖率才会更广。不过数量并不等于销量，在销量上，中石化和中石油占据7成以上，只剩下不足3成的销量是留给民营和其他加油站一起瓜分的。
在数量上，民营加油站是取胜的，但是在销量上却败北了，是因为售价太高了吗？事实恰恰相反。
民营加油站的油价更便宜，还赠送小礼品
跟国营加油站相比，民营加油站的售价会低不少，而且还会经常搞一些活动，给客户送小礼品。这是什么原因？有加油站的老员工道出了实情。
主要是因为进货源不一样。民营加油站一般都是从距离自己最近的炼油厂来进货，这些炼油厂也是正规的，炼出来的油品质跟国营加油站的差不多，只是中间省去了很多的运输成本。
要知道我国的运输成本还是很高的，如果从远处运输，一路上还有很多高速收费站，那最终算起来成本就会很高了。而民营加油站以就近运油为原则，这中间的成本就少很多了，最终的售价也就可以比国营加油站低一些，这样也显得更有优势。
送小礼品的原因也很简单，这是一种营销手段。由于本身油价就比较低，利润自然会低一些，民营加油站就很难像国营加油站那样，经常做一些花钱多的广告，甚至还请明星来代言，只能是送一些小礼品给客户，既增强客户好感，又能在客户的印象里刷一波存在感。但是从最终的业绩来看，低价加上送礼并没有取得更好的效果。
价格低，为何销量也低？
民营加油站的油价还是很有优势的，再加上时不时地送一些小礼品来“笼络”一些客户的心，按理说，民营加油站的销量应该不至于那么低，可事实就是这么低。难道低价也不受客户的喜欢了？这里面有两大原因。
一是很多人并不太信赖民营加油站。早期的民营加油站是鱼龙混杂的，油的质量也是良莠不齐，有很多人加过油之后，能使用的里程少了很多，感觉自己上当了，对民营加油站的印象很差，自然是不想再去这种加油站了。
虽然现在民营加油站已经很规范了，油的质量也不差，但是这种印象是很难转变的，许多车主还是抱着宁可多花钱也不要花钱遭罪的心理，甚至多跑一点路也要去国营加油站。
二是很多民营加油站的地理位置不是很好。虽然民营加油站的数量多于中石化、中石油，但是我们在生活中就会发现，其实我们看到的大多数加油站都是国营的，尤其是在繁华且车多的地段，国营加油站更是密集分布。
因为民营加油站本身赚钱比国营的少，不像国营企业那样财大气粗，自然是只能选一些地段比较偏僻且车少的地方。这样确实能降低一些经营成本，不过客流量也跟着下降了，导致销量也不高。
不管怎么说，民营加油站确实是给我国的加油站网络铺设做了很大的贡献，弥补了国营加油站分布空白的地方，这样才使得车主们可以更放心地开车出远门。而且现在民营加油站也在不断地改进，所以我们对民营加油站的偏见也可以减少了，你们认为呢？