请问今天有高铁吗
高铁每天都有，有可能个别线路临时停运，你可以下载一个12306APP，可以查到全国所有各类火车，还能买票。
今天高铁g486为何晚点
高铁晚点的原因是比较多的，常见的是因为道路原因和车辆故障。一般会在后续通过通报的直接在12306官网也可以查询相关信息。
高铁今天有运行吗
高铁正常运行，只是南方收台风影响部分线路今天停运，武广，广深，广珠，深厦，贵广，南广，这几条线今天全部停运
今天高铁收费吗
今天高铁收费了吗？我个人认为高铁是要收费不过高速公路上是不收费的。
今天上午有高铁的票吗
高铁票是有，不知道你要买哪里的，每天都会有的。
今天上海高铁正常运行吗
甬台温铁路、金温铁路全天停运12时后杭甬高铁、萧甬铁路停运16时后金山铁路停运20时后沪杭高铁、沪杭普速铁路停运
现在可以坐高铁
目前全国高铁火车都正常运行，你放心吧！
现在高铁最高时速是多少
已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到380公里版。
在运行速度上，目前权最高设计最低时速可达350公里。
中国和世界上客运铁路速度的分档一般定为：时速120~140公 里称为常速；时速140~160公里称为快速；
时速160~200公里称为准高速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为更高速。时速600公里以上称为特高速。时速1000公里以上称为音速。时速1260公里以上称为超音速。
(8)今天的高铁扩展阅读：
客货共线铁路和城际铁路在专业上不称“高速铁路”的原因：
1、兼顾货运即表示可开行货物列车，货物列车是普速火车；
2、城际铁路站点比较密集，会有开行站站停、旅行速度不快的慢车。因此，这两种铁路并不是高速列车的专线铁路，实际上兼容了中低速列车，没有彻底高速化，不以“高铁”标注。另外，设计时速200公里的区际铁路、因其速度等级不够高，故在专业报道上也不称“高速铁路”，直接称“铁路”或“快速铁路”，如九景衢铁路。
今天有到上海的高铁吗
到上海的高铁实在是太多了，要看你从什么地方出发，只要是能达上海的几乎天天都有。
今天下午的高铁早上有几点的,有票吗
2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位（施行网上日志） 日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示，中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上打折扣。 此言一出，中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知，日本是高铁发展较早的国家，日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日，邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上，日方陪同人员中江问邓小平：“现在时速是240公里，您感觉如何？”邓小平听后微微一笑：“新干线比风还快，就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑。”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。此后，一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展，终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就，不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。 然而，今天时代发展了，中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度，而日本2009年底还在新干线上测试330公里。简直不可同日而语，邓小平32年前“我们很需要跑”的话语，不仅已经跑起来而且跑在了日本前面，跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国，其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。 中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本，日本国内特别是企业是什么感受可想而知。中国的超越让他们不是滋味，发话贬低一下，心中好受些，以解酸痛之苦，也在情理之中。日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点：一是中国“窃取”国外技术，二是在安全上打折扣。第一点不值一驳，因为中国铁路目前是世界最高速，说明我的核心技术比你的核心技术高明，何谈窃取呢？ 而第二点，要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事，对于在安全上的任何质疑，无论来自何方，无论出于什么目的和动机，我们都要深刻反思和检讨，都不能有任何麻痹大意。 对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后，他感到车厢内确实有明显抖动之感，但愿这只是个例（也许那天风大）。因此，人们认为，对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”，正确的态度是，迅速对高铁安全性进行检测，不放过任何一个安全隐患和小细节，确保在安全上万无一失。一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者，高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。同时，高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停，也许不是坏事 要相信中国，我门的都是中国人