徐州地铁三号线，下淀路站在什么位置
设置在29的话杨庄人民不愿意，设置在杨庄的话29人民不愿意。所以最好折中，在广山路口苏果门口最合适，哈哈哈，我家在香槟城。
徐州地铁3号线的线路走向
徐州地铁3号线一期工程为一条南北向的辅助骨干线，北端起于下淀站，沿下淀路—大庆路—复兴路—下穿古黄河—淮塔东路—解放南路—北京路—长江西路—黄山路—银山路走行，途径徐州火车站、淮海广场、矿业大学、铜山新区，止于连霍高速公路北侧的规划安科园。
徐州地铁3号线的车站列表
徐州地铁3号线一期工程站点从北到南依次为：大庆路站、徐州火车站回站（换乘1号线）、答复兴南路站、和平路站（换乘5号线）、淮塔东路站（换乘2号线）、科技广场站、南三环站、翟山路站、师范学院站、铜山副中心站（换乘4号线）、铜山新区站、湘江西路站、焦山村站、创业园站。 序号车站名次车站形式施工方法附注1大庆路站地下二层岛式半盖挖顺作2徐州火车站站地下二层岛式半盖挖顺作与1号线换乘3复兴南路站地下二层岛式半盖挖顺作4和平路站地下二层岛式半盖挖顺作与5号线换乘5淮塔东路站地下二层岛式明挖顺作与2号线换乘6科技广场站地下二层岛式明挖顺作设停车线7南三环站地下二层岛式局部盖挖顺作8翟山站地下二层岛式明挖顺作设单渡线9师范学院站地下二层岛式明挖顺作10铜山副中心站地下二层岛式局部盖挖顺作与4号线换乘11铜山新区站地下二层岛式半盖挖顺作设折返线12湘江西路站地下二层岛式局部盖挖顺作13焦山村站地下二层岛式明挖顺作14银山站地下二层岛式明挖顺作15创业园站地下二层岛式明挖顺作设单渡线、出入段线兼折返
徐州地铁3号线的介绍
徐州地铁，2013年2月22日，《徐州市城市快速轨道交通建设规划(2013-2020)》经国家内发改委正式批复，容徐州市成为苏北第1家、全国第35家获批建设轨道交通的城市。根据近期规划方案，将建设3条轨道交通线路，包括1、2、3号线一期工程，总长度67公里，其中地下线60.6公里，总投资约443亿元。1徐州地铁3号线为东北、西南走向的骨干线，线路联系老城区、铜山新区、翟山片区和经济技术开发区，串联了铁路徐州站、汽车总站和铜山客运站等客流集散点，全长约25公里。
徐州地铁三号线进展
徐州地铁三号线进展
2月11日，徐州地铁发布官方网站了《徐州市城市轨道交通6号线一期工程环境影响评价第一次公示》和《徐州市城市轨道交通3号线二期工程环境影响评价第一次公示》。
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徐州地铁3号线的计划安排
（1）车站土建工程2016年1月1日开工，2018年9月30日完成。
（2）区间土建工程2016年2月1日开版工，2018年8月31日贯通权，实现“洞通”。
（3）车辆段2016年7月1日开工，2018年9月30日完成。
（4）轨道工程2018年8月1日开始铺设，2019年5月31日完成，实现“轨通”。
（5）各系统机电设备安装、调试及建筑装修：2018年9月1日开始，2019年10月31日完成，实现“电通”。
（6）2019年11月1日至2020年3月31日进行为期5个月的全线系统联调。
（7）2020年4月1日至2020年6月29日进行为期3个月的通车试运行。
（8）2020年6月30日通车试运营。
徐州市地铁未来1.2.3号线，有没有走九里龟山汉墓附近的线路
徐州市地铁1.2.3号线，没有走九里龟山汉墓附近的线路。
远景规划的地铁5号线走九里龟山汉墓附近。
徐州地铁3号线的技术资料
车辆编组：初期B型车4节编组，近期B型车4、6节编组，远期B型车6节编组
近期为始发站，远期为折返站。
一期类型：全地下
听说徐州要见地铁！
为有效缓解徐州主城区交通压力，形成以轨道交通为骨干的公共交通网络，徐州市主城区轨道线网规划制订出台，昨日市规划局组织上海、南京等有关专家进行全面论证，该规划顺利通过论证。按照规划，我市主城区将规划建设4条轨道线。
建设规划昨通过专家论证，分1、2、3、4号线，敷设方式为地下、高架、地面
规划范围
本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。
其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。
轨道线路和敷设方式
1号线
（杏山子工业园—安然片区）
全长31.9公里，主城区东西向的骨干线路
1号线是徐州主城区东西向的骨干线路，线路起点位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此1号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。1号线全长31.9公里。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。
2号线
（霸王山南侧—李井片区）
全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路
2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。线路起点位于老城区鼓楼北部的霸王山南侧，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿过老城区的核心———彭城广场后，沿解放路、迎宾大道通过徐州新区的核心，到达城东片区的组团中心部分，终点位于城东的李井片区。2号线位于老城区的部分为地下线，北段经过故黄河和陇海铁路，由于河流、铁路的制约，该路段也采用地下线。另外，由于徐州新区的定位和功能要求，位于徐州新区的部分路段也将采用地下线，其余部分为高架线路。2号线全长27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。
3号线
（桃山路附近—二堡附近）
全长18公里，是主城区南北向的辅助线路
3号线是主城区南北向的辅助线路，线路起点位于金山桥片区的桃山路附近，沿下淀路经徐州火车站后，顺复兴南路到达淮塔东路，然后沿解放南路，北京路到达铜山新区南部地区，终点位于铜山新区的二堡附近。3号线位于老城区部分路段大致与京沪铁路平行，地面铁路线路情况复杂，用地开发较早，因此考虑采用地下线，两端线路采用高架线。3号线全长18公里，其中地下线6.3公里,高架线11.7公里。
4号线
（桃山路附近—铜山宾馆附近 ）
全长24.3公里，大部分位于城市外围组团内
4号线为城东南北向的辅助线路，起点位于金山桥片区的桃山路附近，与3号线起点同站台换乘，经坝城北路向南，穿过坝山片区和徐州新区的核心区后向西，沿城市主干路到达铜山新区的西部地区，终点位于铜山宾馆附近。4号线大部分位于城市外围组团内，因此，考虑徐州新区内的部分路段采用地下线，其余部分为高架线，4号线全长24.3公里，其中地下线3.5公里，高架线20.8公里。
建设时间和主要功能
1号线（2011年—2015年）
建设区间从杏山子工业园到高速铁路站，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。
2号线（2016年—2020年）
建设区间从霸王山南侧到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。
3、4号线（2021年—2050年）
在既有骨干轨道网络基础上扩展线网，加强“双心”组团与各外围组团的轨道联系；加密轨道线网密度和覆盖范围，提高轨道交通的服务和水平；加强主城区轨道线网与都市区外围组团的联系；合理衔接轨道线网与都市圈城市轨道交通
徐州地铁1号线，2号线，3号线土建工程由中铁十二局哪个子公司承包
徐州有地铁。 徐州地铁又称徐州轨道交通，2013年2月22日，《徐州市城市快速轨回道交通近期建设规答划（2013年-2020年）》经国务院批准，国家发改委正式批复，徐州成为淮海经济区第一座、徐州都市圈第一座、